10月13日，厦漳泉城际轨道R3线获批！这则新闻，被张贴摆放在漳州开发区每个售楼部的显眼位置。据悉，厦漳泉城际轨道R3线一旦建成，预计50分钟就可从漳州市区到达厦门岛内，同城的愿景再次像“馅饼”一样砸了下来，使得无数买房人再次翘首期待。没有一项利好，能像厦漳同城的交通利好，给漳州港楼市带来更直接而深刻的影响。
大厦门的愿景又近了一步，不过，获批还只是开始。
厦漳泉城际轨道R3线正式获批
根据国家发改委公布的消息，福建省将在2015~2020年间，海峡西岸城际铁路建设规划方案将实施6个项目，其中，就包括厦漳泉城际轨道R3线。
厦漳泉城轨R3线（即漳州-港尾-厦门城际铁路）总长约71公里，预计投资总额150亿元左右，从漳州主城出发，利用部分港尾铁路，经龙海、漳州开发区，下穿海底隧道进入厦门岛，运行时间约50分钟。厦漳海底隧道是R3线的关键路段，经由漳州开发区南炮台跨海连接厦门岛。
直到10月13日，国家发改委公布了厦漳泉城际轨道R3线正式获批，才真正意义上解决了R3线的立项“落地”。在此之前，由于对厦漳海底隧道的认识模糊不清，R3线也始终犹如尚未落地的另一只“靴子”，一直飘在空中。
重磅！厦漳泉城际轨道R3线获批！这一消息的重要性被各大开发商凸显出来，刚刚发布的新闻被做成重要通告，摆放于售楼部的显眼位置，接踵而至的看房人群，偶尔会有人走到面前仔细端详。
“必须明确是轨道交通，而不是公路交通。”和信地产总经理郑亚生一再强调这一点，也就是说厦漳海底隧道的设计只通轨道，而不通公路，机动车无法通行。公路建造专业背景的郑亚生深知，轨道隧道和公路隧道之间的造价差距：“假如说轨道隧道需要20亿元，那么，公路隧道至少要多花10倍以上，所以说短期内要建成公路隧道几乎不可能。”
轨道而非公路隧道
厦漳泉城际轨道R3线的立项，历经了2年多的时间，过程一波三折。其中的关键路段，就是厦漳海底隧道。这一跨海工程的造价和利益博弈，曾经成为外界质疑的其是否可行的关键因素。
今年5月份，厦门官方首次回应厦漳海底隧道正在开展前期工作研究，明确以轨道方式接入厦门岛。但由于对海底隧道的设计认识模糊不清，在开发商大张旗鼓的概念营销当中，市民质疑的声音始终存在。
今年6月中旬，有厦门市民在厦门市发改委网站上询问厦漳海底隧道的具体动向，得到的回复是：“按照我市经济社会规划和城市总体规划，没有厦漳海底隧道项目。”
这个消息立刻引起轩然大波，如果没有厦漳海底隧道，那么厦漳泉同城轨道R3线将无法进岛，意味着同城概念还只是“纸上谈兵”。两年多来，一直以厦漳海底隧道为卖点的漳州港楼市，遭遇“当头一棒”，以迅雷不及掩耳之势跌落谷底。
出乎意料，一个带有误解的回复引发了如此严重的“连锁反应”。6月底，厦门市发改委紧急辟谣，“厦漳海底隧道并非不建。厦漳海底隧道的规划是厦漳城际轨道的一部分，而不会单独被列为一个项目。届时厦漳海底隧道可能只允许轨道交通而不允许机动车通行。”
这才从认识上挽回了影响。如今，厦漳泉轨道R3线正式获得国家发改委批复，落地就只是时间问题。和信地产总经理郑亚生认为，轨道交通比公路交通造价上可控，而且由于是公共交通，只增加人流，不会造成进岛交通的压力。这是各方面利益博弈的最终结果。
厦漳泉城际轨道R3线时间进程表
厦漳泉城际轨道R3线始于漳州北站，经过榜山、海澄、东泗、浮宫、港尾、漳州开发区，穿过厦漳海底隧道，到达厦门火车站，全长约68.8km。线路设计时速120km/h，考虑到沿途站点停靠，预计50分钟可从漳州市区到达厦门岛内，投资估算约150亿元。
厦漳海底隧道是厦漳泉城际轨道R3线的部分路段。根据初步规划，厦漳海底隧道起于厦门大学附近，连接成功大道，南止于漳州开发区南炮台。
2013年9月11日，福建省发展改革委员会（简称省发改委）召开厦漳泉城际轨道R3线前期工作专题协调会，明确R3线项目可研阶段相关前期工作由省铁办牵头，前期工作经费由厦门市、漳州市和漳州开发区共同承担。
2013年11月29日，省政府在全省城际轨道交通前期工作协调小组第三次会议上要求，争取厦漳泉城际轨道R3线尽快开工建设。
2014年3月15日，漳州正式成立了由漳州市政协副主席柳建聪担任指挥长的厦漳泉城际轨道建设指挥部。
2014年6月20日，漳州市正式向省发改委报送R3线线路方案意见。
2015年1月16日，漳州铁路建设办公室：力争在2015年7月前完成项目可研批复，10月完成初步设计，12月控制性工程开工。
2015年4月16日，省发改委通过了厦漳泉城际铁路环线项目的初评报告，并上报至国家发改委审议。
2015年5月22日，厦门官方首次回应厦漳海底隧道正在开展前期工作研究，明确以轨道方式接入厦门岛，但尚未明确具体开建时间表。
2015年6月16日，厦门市民在厦门市发改委网站上询问厦漳海底隧道的具体动向，得到厦门市发改委的回复是：“按照我市经济社会规划和城市总体规划，没有厦漳海底隧道项目。”此消息一出，立马掀起了一阵风暴。
2015年6月26日，厦门市发改委网站官方辟谣：“厦漳海底隧道并非不建。厦漳海底隧道的规划是厦漳泉城际轨道的一部分，而不会单独被列为一个项目。届时厦漳海底隧道可能只允许轨道交通而不允许机动车通行。”
2015年8月26日，厦漳城际铁路环线工程可行性研究报告通过了中国铁路总公司和福建省发改委组织的联合审查，意味着项目前期工作取得了突破性进展。
2015年10月13日，国家发改委公布了关于《福建省海峡西岸城市群城际轨道交通线网规划》的批复，同意福建省海峡西岸城际铁路建设规划方案，厦漳泉城际轨道R3线正式获批。
2015年10月15日，漳州市正筹划在R3线浮宫站举行开工典礼。厦漳泉城际轨道R3线委托中铁二院为设计单位，建设工期48个月。按理想状态，项目在2015年底开工，最快需要2020年才能建成通车。（朱远娥 文/图）
微信扫码分享
