中国民航局近日发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》，描绘了到2020年民航产业发展蓝图，并提出系列目标。其中，续建三明等30个机场，新建成都等44个机场，改扩建福州、泉州、连城等139个机场，迁建厦门、武夷山等19个机场。此外，平潭、宁德、漳州、莆田等51个新建、迁建项目开展前期工作。
文件截图如下：
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此前，2016年3月《福建省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》公布。从《福建省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》可见，未来5年，福建将积极推进泉州新机场、福州义序机场迁建和莆田、漳州军民合用机场前期工作，实施龙岩冠豸山机场扩能改造，加快建设平潭、东山、宁德通勤机场，以及福清、沙县等通用航空基地、福建省警用通航服务中心和森林航空护林站等项目。
据媒体2016年报道，漳州东山通勤机场现已拟选址杏陈镇，占地约3000亩，总投资估算约50亿元。通勤机场建成后，与厦门和汕头等周边城市的机场进行对接，东山的综合交通运输体系将得到完善，当地及周边交通条件也能极大改善。
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航班正常率将从67%升至80%
《中国民用航空发展第十三个五年规划》提出了六个主要目标，其中，对航班正常率的提升最为引人注目。要求，到2020年航班正常率力争达到80%。
2015年航班实际正常率为67%。为实现航班正常率80%的目标，《规划》在协同联动、快速处置、天气预报等重点节点提出更高要求：首先强化资源保障，以提升大型繁忙机场航班正常率为着力点，系统评估机场保障能力，根据实际保障能力增加或调减机场容量；加强气象预报和航班运行控制能力，不断完善航班大面积延误预警和处置机制；完善机场现场处置能力，提高航班不正常情况下的旅客服务水平。
去年7月，交通运输部发布《航班正常管理规定》，明确航班实际到港时间晚于计划时间超过15分钟就属于“航班延误”。今年1月，《航班正常管理规定》正式实施，42家国内航企也据此修订了机上延误应急预案等执行条款，将延误处置细化到航企层面。
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